Areál brněnského výstaviště a navazujících území

Částka 1 500 000,-
ARCHTEAM PROJEKTOVÁ KANCELÁŘ, s.r.o. a RadaArchitekti s.r.o.
Ing. arch. Pavel Rada , Ing. arch. Milan Rak Ph.D.
Spoluautoři: Ing. arch. Alena Režná, Ph.D., Ing. arch. Martina Řehořová , Spolupráce: Ing. arch. Tomáš Sysel, Ing. arch. Radim Petruška, Ing. arch. Václav Hájek

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Návrh vytváří novou urbanistickou strukturu, která nebrání rozvoji BVV. Západní část umožňuje nadměstské funkce a vytváří vstupní bránu při příjezdu od dálnice. Nová struktura západní části vymezuje pevnou hranu a jasně odděluje areál BVV a nové Expo City, které vytváří „městské pódium“ na konci výstaviště. Návrh definuje novou strukturu zastavění, ale etapizace jejího rozvoje může být problematická. Měřítko západní části je nepřiměřené, neodpovídá měřítku areálu, dominovala by areálu a velké části Brna. Kapacity Expo City (HPP) jsou pro potřeby Brna pravděpodobně naddimenzované. Sportovní a rekreační aktivity jsou v návrhu dále rozvíjeny. Multifunkční hala je vhodně umístěna v rekreační zóně v prodloužení kompoziční osy, je však nutné prověřit, zda má odpovídající měřítko. Dlouhá fronta skladů tvoří v jedné části bariéru mezi parkem kolem zámečku a Riviérou. Nová obslužná komunikace mezi manipulačním prostorem a sklady nemůže plnohodnotně plnit funkci městské ulice. Kapacity parkování jsou soustředěny převážně do jednoho místa, vhodnější by bylo rovnoměrné rozmístění. Návrh respektuje původní kompozici areálu. Navržené uzavírání areálu by bylo nutné lépe definovat. 11 Prostor hlavního vstupu zůstává nezastavěný, jsou zachovány jeho prostorové kvality. Pavilony Brno, Morava, Umprum a divadlo jsou zpřístupněny veřejnosti. Je nutné dořešit rozpor provozu BVV a veřejného prostranství a zvážit vhodnost přemístění hlavního vstupu do pavilonu A. V blízkosti křižovatky Hlinky-Lipová je třeba dořešit nástup pro pěší přes zhlaví vozovny a její manipulační smyčku. Zapuštění tramvaje na úroveň BVV by generovalo nutnost kompletní přestavby vozovny, což není reálné. Zapuštění nepřináší odpovídající kvality v území. Umístění stanice HZS je vhodně napojeno na VMO. Otázkou je dostatečná manipulační plocha kolem budovy, která není z návrhu zcela patrná.

Částka 1 000 000,-
AiD team a.s.
Ing. arch. Jiří Babánek, Ing. arch. Marek Focher, Ing. arch. Marian Kolařík, Ing. arch. Petr Ondráček
Ing. arch. Pavel Bainar
Spolupráce:Ing. Jaromír Černý, CSc.
Ing. Zdeněk Sendler

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Návrh ukazuje, jak dalece lze propojit městskou blokovou zástavbu s areálem nadmístního významu. Z jihovýchodu navazuje na stávající blokovou zástavbu, nabízí širokou škálu a variabilitu funkčního využití. Rozsah blokové zástavby je předimenzovaný, redukuje některé výstavní funkce areálu, což je přijatelné pouze v rámci etapizace v dlouhodobém horizontu. Etapizace návrhu je jasně definovaná. Těžiště výstaviště se přesouvá do západní části s hlavním vstupem od západu (IAD) v přímé návaznosti na VMO a pražskou radiálu a pro pěší z ulice Hlinky, kam je také umístěn nový terminál MHD a IDS. Návrh vytváří nový vstup a výstavní náměstí kolem pavilonu Z. Nově navržené lineární formy pavilonů nejsou provozně optimální. Jednostranné zásobování hal není provozně vhodné. Celkové plochy areálu BVV jsou redukovány, vysoká míra vnášení nových funkcí by mohla ohrozit fungování areálu BVV pro veletržní účely. Parkování návštěvníků BVV je koncentrováno do jednoho místa, což může působit problémy při odjezdu. Parkování v rezidenční zástavbě je součástí jednotlivých objektů. Park kolem zámečku je vhodně začleněn do nové struktury. Propojení lávkou Riviéra – Hlinky může být v konfliktu s lanovkou, vytváří se velmi dlouhé neatraktivní propojení. Stávající památkově chráněné objekty mají novou náplň. Zvýrazněny jsou historické kompoziční osy, z nichž jedna je proměněna v městskou třídu (kombinace bydlení a výstavnictví). Stávající hlavní vstup může vložením nového objektu bytového domu ztratit část své hodnoty. Tramvaj zůstává ve stávající poloze. Rozšíření vozovny není řešeno. Návrh přidává nové sportovní aktivity v oblasti Riviéry. Stanice HZS je v navržené poloze možná.

Odměna

Částka 400 000,-
JAKUB CIGLER ARCHITEKTI, a.s.
Doc. Ing. arch. Jakub Cigler
Spolupráce: Bc. Peter Bednár, Ing. arch. Kamil Plavec, Mgr.A. Kateřina Pazourková
Mgr. A. Jan Hofman

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Urbanistická struktura odpovídá místu, měřítko vychází z velikosti stávajících objektů. Beze změny jsou zachovány všechny kompoziční osy. Plocha kolem zámečku je navržena jako rozsáhlý park s výstavním náměstím. Západní část území je z hlediska výstavnictví problematicky obsloužitelná. Umístění skladovacích a výrobních ploch je pro výstavní účely nevyhovující, před pavilonem P chybí rozptylová plocha, která je pro účely výstavnictví potřebná. Zavedení MHD je považováno za pozitivní přínos. Napojení navržené tramvajové tratě na ulici Hlinky a Veletržní je však v dané městské struktuře obtížně realizovatelné. Je vhodné zvážit nahrazení jinou formou MHD (autobus, trolejbus). Variabilita rozsahu areálu ve východní části je z hlediska BVV problematická. Jižní strana zástavby území vytváří blokovou strukturu, její dopravní napojení na VMO v naznačeném rozsahu není možné. Předpokládaný provoz navržené městské ulice v západní části by mohl být v kolizi s hlavními zásobovacími trasami BVV. Památkově chráněné objekty jsou respektovány ve stávající podobě. Stávající hlavní vstup může vložením nového objektu bytového domu ztratit část své hodnoty. Nový vstup v západní části nevytváří reprezentativní předpolí areálu BVV. Rozšířením vozovny se návrh nezabývá. Plochy rekreace podél Svratky zůstávají beze změny. Stanice HZS je přimknuta k vozovně, z dopravního hlediska není její napojení na VMO ideální.

Odměna

Částka 150 000,-
prof. Ing. arch. Ivan Ruller
Ing. arch. Miroslav Korbička, Ing. arch. Miloš Trenz, Ing. arch. Petr Valíček
Prof. Ing. arch. Ivan Ruller , Ing. arch. Zdeněk Muller

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Koncepce výstavní části navrhuje nový mega-pavilon, který vymezuje nové výstavní náměstí. Megapavilon je mimo měřítko areálu i území a pro účely výstavnictví je obtížně využitelný. Stejně tak etapizace výstavby je problematická. Parkování na střeše velkorozponového pavilonu je ekonomicky nereálné. Návrh nepřináší rozmanité funkční využití území. Chybí rozptylový prostor u pavilonu P. Nový vstup z Lipové je možný ze dvou úrovní, řešení však nepřináší nové kvality. Nové technické řešení tramvajové linky – její umístění pod terén je nereálné s ohledem na niveletu vozovny. Zástavba v jihovýchodní části je zcela odtržená od okolí. Proporce a výšková hladina nemá žádnou souvislost s areálem ani oblastí Riviéry. Lávka podél mega-pavilonu vytváří velmi dlouhé neatraktivní propojení Hlinky – Riviéra. Prodloužení lávky přes VMO je špatně odůvodnitelné. Navržený rondel nad současnou mimoúrovňovou křižovatkou je nereálný. Památkově chráněné objekty zůstávají bez zásahu. Využití pavilonů mění funkci. Pavilon Z je propojen s novým mega-pavilonem a vstupem z ulice Hlinky komunikačními krčky. Přístavba hlavního vstupu je necitlivá a nepřináší nové kvality. Sportovně rekreační aktivity zachovávají stávající stav. HZS je umístěna v jihozápadní poloze s návazností na VMO.