Urbanisticko-dopravní řešení města Kroměříže

Částka 200 000,-
Ing. arch. Ondřej Vysloužil, Ing. arch. Martina Mlčochová, Ing. arch. Pavel Řihák

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Návrh je založen na silném konceptu tří ringů, z nichž má každý jiné poslání i formu. Autoři k městu přistupují s velkou citlivostí, jak v celku, tak v detailu. Dále porota kladně hodnotí ideu „rozšíření“ Podzámecké zahrady až po dálnici. Při případném dopracování doporučujeme jasně definovat vstupní bránu do města v prostoru náměstí Míru a obdobně konkrétně dopracovat jednotlivé naznačené uzly a témata. Na zvážení je využití stávajícího tělesa Zborovické tratě místo propojení Chelčického a Rostislavovy.

Částka 100 000,-
Ing. arch. Zbyněk Ryška, Ing. arch. Jan Skoupý

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Návrh jednoznačně odpovídá na otázky položené v soutěži. Soustředí se na podstatné problémy města, které zajímavě analyzuje a představuje Velký plán malých zásahů. Velmi přesvědčivé je přesné textové i grafické zpracování návrhu. Jasné vyjádření budoucího směřování města je paradoxně i jeho potenciální slabinou, neboť přesné a jednoznačné odpovědi mohou v dnešní územně plánovací praxi u pořizovatelů budit obavy. Porota přesto oceňuje odvahu, s níž autor řeší budoucí přestavbu náměstí Míru, otázku parkování automobilů i způsob přemýšlení o městě. Porota však nesouhlasí se severním propojením města na hraně Podzámecké zahrady, které sice dokončuje okruh okolo Nového města, zároveň však vytváří další bariéru v cenném přírodním území řeky Moravy, a které porota neshledává nutné.

Částka 100 000,-
Ing. arch. Gabriel Kopáčik, Dr./ účastník // Ing. arch. Gabriel Kopáčik, Dr., Ing. Adolf Jebavý, Ing. arch. Zuzana Kopáčiková, Ing. Stanislav Prokeš, Ing. arch. Zdeňka Strašilová / autoři

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Předností návrhu je rozčlenění města do třech zón, které jsou přesvědčivě propojeny dopravní sítí. U navrhovaného městského okruhu v poloze ulic Moravská-Albertova je doporučeno zachovat jeho městotvorný charakter a zajistit přiměřené dopravní zatížení. Zároveň je vhodné přehodnotit rozmístění záchytných parkovišť ve vztahu k městskému jádru i jednotlivým městským lokalitám. Pozitivní je ponechání koridoru železnice Kroměříž – Zborovice jako územní rezervy pro cyklistickou a automobilovou dopravu. Návrh se dobře staví k propojování obou břehů řeky Moravy a to zejména v severní části města, kde navrhuje most v nivě řeky, který má sloužit pouze pro pěší a cyklisty, což přiměřeně reaguje na přírodní charakter uvedené lokality. Vymezení vnějšího okruhu je nutné upřesnit především v místech, kde do budoucího sídla zahrnuje původní obce Vážany a Kotojedy.