DOPRAVNÍ TERMINÁL A ŘEŠENÍ PŘEDPROSTORU VLAKOVÉHO NÁDRAŽÍ V LANŠKROUNĚ

Částka 120 000,-
ATELIER 90 s. r. o.
Ing. arch. Ladislav Vlachynský
Spolupráce: , Ing. arch. David Firbas , Radim Nossek , Ing. Martin Rambousek ,
Ing. arch. Luboš Kaplan , Ing. Zdeněk Sendler

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Návrh řeší celkové území jako promenádu, která propojuje severní a jižní část širšího území a otevírá se do svého okolí. Zvolený koncept lineární struktury je vhodný a posiluje význam promenády v území. Provozní a dopravní značení je zdařilé. Architektura navržených budov odbavovací haly a toalet je přiměřená k celkovému zvolenému konceptu. Provozně dispoziční řešení je bezkolizní. Ke zvážení je vlastní prostor odbavovací haly – čekárna, která by mohla být „vzdušnější“ a prostornější. Náklady stavby odpovídají zvolenému řešení, které by ale mohlo být uměřenější významu budovy. Originálnost řešení s kolonádou a začlenění vegetace je jednou z hlavních předností návrhu. Porota ocenila vnitřní prostor s nástupišti. Ovšem výraz některých částí navržené struktury působí příliš těžce a nepřiměřeně (betonové podpory s květníky). Popnutí stávající budovy rostlinami je diskutabilní.

Částka 80 000,-
Ing. arch. Tomáš Kodet
Spolupráce: Ing. Arch. Martina Kodetová

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Nosnou myšlenkou návrhu č. 01 je vytvoření plynulého přestupního terminálu železniční, autobusové a automobilové dopravy s odvoláním na tradici výroby hybridního integrovaného obvodu v někdejším sousedním závodě Tesla. Autoři návrhu se zabývají širšími vztahy a vazbami na okolí, pozitivní je například nově navržené pěší propojení k obchodnímu centru. Porota oceňuje citlivý přístup ke stávající budově ČD a také skutečnost, že se řešení zabývá plochou za kolejemi. Také bezpečný pohyb cyklistů s vazbou na cyklostezku z Rudoltic je pozitivem návrhu. Jednoznačně přímé vedení komunikace bez zpomalujících prvků vnímá porota jako problém, stejně jako poměrný deficit zelených ploch vůči zpevněným. Architektonické řešení je kultivované a přehledné, ekonomická náročnost je přiměřená.

Částka 80 000,-
Bc. Erik Ebringer, , Bc. Žaneta Krutinová , ,
Ing. Jan Pustějovský

[Hodnocení poroty]

Hodnocení poroty

Kladně hodnotíme citlivost a uměřenost řešení vzhledem k významu dopravního uzlu. Také finanční uměřenost a pravděpodobně reálný odhad nákladů. Citlivé dopravní řešení, které díky svému tvaru a zvoleným materiálům podporuje dopravní zklidnění. Také kladně hodnotíme promísení parkování a zeleně. Dále kladně hodnotíme propojení terminálu se stávající budovou, což je ale zároveň kontroverzní, protože realizovatelnost závisí na domluvě s ČD. Průnik nové střechy s budovou nádraží je z architektonického, technologického a majetkoprávního hlediska problematický. Jednotlivé funkční „kontejnery“ by pravděpodobně musely doznat změny, co se týká jejich funkce a umístění.